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    坦克装备有-15型望远式瞄准具，确保斯大林型那门跨时代的105毫米主炮在2000米的直线交战距离上还有一定的命中率。如果使用被帽穿甲弹，可以在米距离上能轻易击穿180毫米厚匀制钢装甲板。在2000米距离上则可以击穿3毫米厚匀制钢装甲板，破坏力惊人！

    如果说斯大林型坦克有什么让特尔特尼略感不足的，那就是它的机动性还比不上T34，但作为重型坦克。还是能够接收的。

    坦克发动机为B-2--“斯大林”型V形12缸水冷柴油机，在转速2000转/分钟时功率为513马力。传动装置由机械式手操纵变速箱、二级行星转向机构及侧减速器等组成。变速箱为横轴式，有高、低速挡位。2个档位又各有4个前进档和1个倒档，所以这个变速箱共有8个前进档和2个倒档，有较大地变速范围，从而有利于提高坦克的平均行驶速度。驾驶员可根据路面和地形条件通过操纵杆分别操纵左、右两侧的行星转向机构，获得所需要的转向半径。其中有两个规定转向半径。当坦克以规定转向半径转向时，转向功率消耗较小。

    驾驶员通过操纵杆还可使两侧地二级行星转向机构同时处于相同的工作状态。使坦克在变速箱的各个档以可获得两种直线行驶速度或停车，从而有利于提高坦克的机动性。相对于简单的T34，斯大林型对车组成员的要求要高的多，培训时间也要更长些，需要技术配合娴熟地车组----操作十档地变速箱对于驾驶员来说就绝并不是个轻松的工作！

    重型坦克地动力舱内装有四个内部燃料箱，总容积为升，燃料箱成对地布置在发动机两侧。而且它还装有四个圆筒型的外挂速抛燃料箱，这些附加燃料箱每个装载九十公升燃油。因为有副油箱高压空气吹除系统，驾驶员在车内利用这个系统就可以很方便的将副油箱里的油料压入车内：这和T34的乘员必需到车外才能将副油箱里燃油转移到车内来说是一个不小的进步，在作战中更显重要。

    重型坦克的悬挂系统为扭杆式，这点是和它的坦克炮一样的先进，在每侧第一、二、四、六负重轮的平衡肘处布置有减震器。行走装置每侧有六个直径550毫米的直径全钢双轮缘负重轮和三个直径为310毫米的全钢双轮缘拖带轮。诱导轮在前并且可以和负重轮互换，主动轮在后，履带为全钢单销铸造式，履带板宽650毫米，节距162毫米，每条履带由八十六块履带板连接而成。坦克最大公路行程280公里，单位压力0.82千克力平方厘米，越壕宽2.5米，过垂直墙高1米，涉水深1.3米，最大爬坡度36度，最大倾斜度30度----除了速度，它的其它机动指标非常出色。

    -3的对外通讯联络装置为一部由车长操作的10-PK-2无线电台，内部乘员间通讯设备是一台-4车内通话器，效果非常好。

    这批重型坦克的车组和后勤分队都是直接同坦克一起过来的，人员虽然原本所属部队不同，但都参加过今年夏天的作战，在接受了新的任务后到乌拉尔山东部集训，整合成驾驭这些钢铁巨兽的骑士----所有人在见到前就是富有一定经验的坦克兵。

    型战斗全重接近45吨，测试中它的最大公路速度接近4公里每小时，最大越野速度20公里每小时，作为重型坦克已经很不错。而它的发动机和T34装备的都出自一个系列：经典的B2柴油发动机各型号虽然有所差别，但在保养和维修上有很好的通用性，这对于后勤保障很重要。

    混成坦克团部署的位置西出奥斯特罗希茨基镇有6公里，过去10几公里就是扎斯拉夫尔水库南岸，再过去不远就是以明斯克至拉托姆公路为相持线的双方火线。

    因为第33集团军的两个步兵师大部将在总攻发动后从冰面上通过，而配合的重装甲集群将在水库右翼，这就需要混成坦克团从水库南岸左翼突破德军防线，为步兵部队扫清障碍，责任非常重大。
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